Przewozy drogowe, koszty transportu, zarządzanie flotą i optymalizacja tras.
Rata to nie koszt. Porównanie leasingu operacyjnego i wynajmu długoterminowego na liczbach: co siedzi w racie, gdzie schowane jest ryzyko i jak limity podatkowe odwracają wynik.
Paliwo to jedna trzecia rachunku. Reszta to opony, przestoje, polisy i opłaty drogowe. Rozbicie kosztów na pojazd i miesiąc plus lista miejsc, gdzie da się ściąć w jednym kwartale.
Oba pojęcia opisują przewóz kilkoma środkami transportu, ale różnią się tym, kto odpowiada za szkodę. Rozkładamy różnicę na dokumenty i konwencje.
Próg opłacalności zaczyna się zwykle powyżej 500 kilometrów, ale decyduje nie odległość, a lokalizacja terminala i to, czy odbiorca zaakceptuje dłuższy czas dostawy.
Litr farby, butla z gazem, akumulator. Towary niebezpieczne kryją się tam, gdzie się ich nie spodziewasz, a ich przewóz reguluje umowa ADR.
Jedna źle udokumentowana przerwa kosztowała nas 4 tysiące złotych. Od tamtej pory tłumaczę zasady czasu jazdy każdemu dyspozytorowi w godzinę. Oto ta godzina.
Stawka za kilometr to dopiero początek. Koszty stałe i zmienne, paliwo, puste przebiegi i przestoje. Jak policzyć realny koszt jednego kursu.
Telematyka i przeglądy planowane zamiast awaryjnych. Jak obniżyć spalanie, wydłużyć życie pojazdów i decydować o wymianie floty na podstawie danych.
Lepiej zaplanowana trasa to mniej kilometrów i więcej dostaw dziennie. Jak planować trasy z oknami czasowymi i oprogramowaniem, bez pustych przebiegów.
